Нефть, газ высоких широт и Севморпуть

нордовый морской линия (СМП) — это судоходная водная линия вдоль Арктического побережья России, протянувшаяся по морям полночного Ледовитого океана от Норвежского моря до Берингова пролива. Использование этого водного пути для транспортировки грузов между западными и восточными полушариями Земли располагает шеренга преимуществ, однако сдерживается из-за крайне суровых природно-климатических обстоятельств. полночная водная магистраль — это скупейший линия между закатом и восходом. дистанция от Архангельска до Владивостока в два с излишним раза минимальнее, чем сквозь Суэцкий канал. Развитие СМП вероятно в двух направлениях: интернациональный трансокеанический транзит и рост индустриального производства в арктических и субарктических регионах. В сущей статье с учетом реального состояния девал 2004 г. делается попытка на основе коллективного геолого-экономического разбора дать обоснованный прогноз роста добычи здоровых ископаемых в полосе воздействия СМП и увязать их с ростом объемов транспортировок по этой арктической водной трассе. полночь России непомерно богат месторождениями здоровых ископаемых. доля этих месторождений разрабатывается, доля разведана и готовится к эксплуатации, кое-какие законсервированы, а основная же масса ныне не востребована и составляет государственный резерв. На шельфе Баренцева моря распахнуты богатые залежи нефти и газа, в том числе крупные и уникальные. В частности, первые поставки российского газа Штокмановского месторождения в США планируются на рубеже 2010 г. Безусловно, разработка месторождения углеводородов на шельфе будет позитивным образом сказываться на деятельности Севморпути, этак что потребует ледового обеспечения, развития портов и ремонтной базы. Недостаточная способность трубопроводной системы для вывоза российской нефти подтолкнула крупные нефтяные братии разыскивать возможности зарубежной отправки нефти сквозь Архангельский и Мурманский порты. Начата реконструкция орудующих нефтяных терминалов, организована рейдовая перегрузка нефти на большегрузные (свыше 100 тыс.т) танкеры. Мощность Мурманского нефтеперерабатывающего комплекса сейчас достигает 6 млн. т в год, по нему в 2003 г. было вывожено более 3 млн. т нефти. В этом же году из Архангельской области было вывезено за линию приближенно 2 млн. т нефти и нефтепродуктов. В всеобщей сложности сквозь регион в 2003г. было послано более 5 млн. т углеводородного сырья. Очевидно, что мощности по транспортировке тут будут наращиваться прыткими темпами, это также благотворно скажется на развитии инфраструктуры СМП. Поставщиком грузов — углеводородного сырья сюда по железной стезе и молочному морю являют месторождения нефти Широтного Приобья и Тимано-Печерской провинции. В полун/очной части Тимано-Печерской нефтегазоносной провинции и на арктическом шельфе выявлены и разведаны более чем 100 месторождений со солидными ресурсами и резервами углеводородного сырья. В сущее эпоха эксплуатируются нефтяные месторождения Усинской группы, нефть коих отгружается по магистральным трубопроводам и железной стезе. Из полун/очной группы газоконденсатных месторождений в разработку к всамделишному времени вовлечено одно крупное — Васильковское. На о. Колгуев разведано и эксплуатируется среднее по залежам нефтегазоконденсатное Песчанозерское месторождение, нефть ­которого по СМП морскими танкерами вывозится в Европу. С основания разработки добыто более 550 тыс. т нефти. Из группы крупных нефтяных месторождений на шельфе Печерского моря к эксплуатации интенсивно готовится находящееся в 1000 км от Мурманска Приразломное, извлекаемые резервы коего позволяют достигнуть 6,4млн. т одногодичный добычи. По вывозу нефти с арктического побережья реализуется не менее значимый проект. Для разработки Варандейского месторождения нефти в районе одноименного поселка строится уникальный подводный погрузочный терминал по принципиально новому проекту всесезонной бункеровки нефти в обстоятельствах Арктики мощностью до 25 млн. т нефти в год. Первая нефть Варандейской группы месторождений объемом нескольким более 30 тыс. т отгружена на вывоз в 2000 г., в 2002 г. отгружено 200тыс. т, а в 2003 г. — уже 800 тыс. т. Ввод в порядок Варандейского терминала позволит задействовать круглую группу 12-ти близлежащих месторождений, извлекаемые резервы коих оцениваются в 400 млн. т нефти. таковским образом, коллективный грузооборот Большеземельского района по СМП составит: в 2005 г. — 6 млн. т, в 2012 г. — 20 млн. т, в 2030г. — более 25 млн. т в год. Основной объем будет доводиться на вывоз углеводородного сырья полун/очной части Тимано-Печерской провинции и шельфа Печерского моря. Арктическая доля Западной Сибири представляет уникальным по своим природным ресурсам регионом, в каком разведаны гигантские месторождения газа и газового конденсата, в меньшей мере — нефти. Дальнейшие перспективы развития газовой области связаны с вводом в эксплуатацию месторождений на полуострове Ямал. тут в 25 месторождениях подготовлены резервы в объеме более 10 трлн.м3, что позволит довести к 2030 г. добычу газа на полуострове до 250 млрд. м3 в год. Выход с добычей на полуостров потребует создания принципиально свежих маршрутов транспортировки газа. Для этого, убору с подключением к орудующей системе магистральных газопроводов, прорабатывается проект сооружения завода по сжижению газа мощностью 30 млрд. м3 в год и морского терминала. Темпы и схема реализация проекта зависят от принятия на государственном уровне программы освоения полуострова Ямал. С мишенью интеграции Севморпути в транспортный коридор Европа–Азия в 1998 г. были выполнены совместно с комиссией ЕС экспериментальные рейсы по вывозу газового конденсата с полуострова Ямал в Европу и показана перспективность использования арктической водной магистрали для вывоза углеводородного сырья. Из Обской рот из портопункта Сабета чужеземным танкером было вывожено 10,7 тыс. т газового конденсата. Реальный коммерческий вывоз влажный нефти самостоятельными производителями с арктического побережья Западной Сибири, минуя трубопроводную систему, начат в 1999 г. За пять успешных навигаций по полночному морскому пути потребителям послано более 460 тыс. т нефти. С точки зрения наращивания объемов транспортировок СМП наиболее занимательны нефтяные месторождения, размещенные вблизи берега Обской рот. Будет также увеличиваться и вывоз водным транспортом влажный нефти из месторождений Ханты-Мансийского автономного округа в полнощном течении по Оби. Прогнозируется, что рост объемов транспортировок нефти и газового конденсата по СМП к 2007 г. из месторождений арктического побережья Западной Сибири и Широтного Приобъя может достигнуть 0,5 млн. т, а к 2012 г. — уже 2 млн. т. коллективный прогнозируемый объем перево­зок по СМП, завязанный на минеральное сырье Западной Сибири, может к 2005 г. составить 0,6 млн. т, а к 2012 г. — достигнуть 2 млн.т. Если будет реализован проект вывоза сжиженного газа (5 млн. т), то в этот год коллективный объем составит 7 млн. т, а к 2030 г. возрастет до 30 млн. т. На территории Таймырского автономного округа и прилегающих к нему районов Ханты-Мансийского и Ямало-Ненецкого автономных округов, а также северо-западной части Красноярского края разведано 10 месторождений газа, конденсата и нефти, что вручает основание устанавливать спрос о создании в этой части Центрального сектора Российской Арктики и Субарктики крупного нефтедобывающего и нефтехимического фокуса. Сейчас разрабатываются четыре газоконденсатных месторождения. С вводом в эксплуатацию крупного Пеляткинского месторождения добыча конденсата может быть повышена до 200 тыс. т. Очевидно, что таковой объем конденсата может быть вывезен единственно путем встречных транспортировок танкерами, доставляющими на территорию водянистое топливо, объем завоза коего сейчас достигает 400 тыс.т в год. Вблизи Енисея разведаны два месторождения нефти: Сузунское и Ванкорское (включая Северо-Ванкорское). В 2005 г. планируется стать добычу нефти на Ванкоре в объеме 0,5–1,5 млн. т в год, в 2007 г. — распорядка 2,5млн. т сырья, а в 2008 г. уже 6 млн. т. Транспортировать нефть из месторождений Ванкорского блока намечается по нефтепроводу до морского порта Диксон, где в устье Енисея на Арктическом побережье будет возвещен нефтяной терминал мощностью близ 12 млн. т в год. До ввода в порядок нефтепровода сырье намечается транспортировать сквозь морские порты Игарка и Дудинка на Енисее. Потенциал Ванкорских месторождений может быть усилен при комплексном освоении в рамках целостного проекта и прочих нефтяных месторождений территории, в частности Сузунского, Лодочного и Тагульского. Это позволило бы в течение 7 лет с основания разработки выйти на степень добычи до 15 млн. т нефти в год. Крайне перспективными с точки зрения нефтегазоносности, однако труднодоступными территориально являют нефтеперспективные земли в правобережье Хатангского залива. тут нефтегазопоисковыми работами в тридцатые-сороковые годы Нордвикским трестом Главсевморпути разинуто четыре месторождения нефти. коллективный объем транспортировок по СМП для Таймырского района достигал 5 млн. т в год, в наиболее стабильные годы в районе — 3–4млн. т. К всамделишному времени объемы транспортировок, связанные с Таймыром, солидно сократились (1,2 млн. т). По прогнозу администрации полночного морского пути, в теснейшие 2–3 года для территории каждогодний рост объема транспортировок добьется 1,5 млн. т грузов в год. Основной прирост транспортировок (до 0,2 млн. т) может гарантировать добывае-мый газовый конденсат из заведенного в эксплуатацию Пеляткинского месторождения. таковским образом, с учетом увеличения грузов для предприятий Норильского никеля и Таймырского округа, с учетом намерений стать добычу нефти на Ванкорском месторождении в объеме не менее 0,5млн. т (максимальный прогноз — 1,5 млн. т), коллективный объем транспортировок, связанных с добычей минерального сырья на территории, к 2005 г. может составить 1,5млн.т, к 2012 г. — 8 млн. т (из них — 6,5 млн. т углеводородного сырья), а к ­2030 г.— уже 13–16 млн. т. В заключительные годы непосредственное воздействие на деятельность СМП принялись оказывать разработанные в Центральной Якутии на широте Якутска и месторождения углеводородов. доля добытой нефти вывозится за пределы территории с использованием водного транспорта, в том числе и СМП. этак, нефть Талоканского месторождения в 2001 г. впервинку была вывезена по СМП на внешний торг. В порядке встречных транспортировок морскими танкерами, доставлявшими в порт Тикси ГСМ, было вывезено 38 тыс. т влажный нефти. В 2002 г. было вывезено уже 60 т, в 2003 г. — 38 т. величаво отметить, что вся нефть была вывезена попутно танкерами, доставлявшими водянистое топливо. особенных рейсов для вывоза нефти не было. узловыми морскими воротами территории представляет порт Тикси, сквозь кой пролегал основной объем грузов. Объем транспортировок для арктической части республики достигал 1млн. т груза, сквозь порт Тикси перекачивалось 0,8–0,9 млн. т в год. К всамделишному времени объем транспортировок по СМП в этой части арктической территории России не превышает 0,25 млн. в год. Из них в 2003 г. 68 тыс.т груза народнохозяйственного направления, завоз нефтепродуктов — 120 тыс. т (в том числе распорядка 100 тыс. т из Архангельска, из порта Находка — 30 тыс. т, вывоз влажный нефти). Судя по динамике вывоза в 2001–2003 г., пронзительного увеличения вывоза якутской нефти по СМП не сотворилось, конечно и вряд ли он ­возможен. Причиной этому предназначается неразвитость инф­раструктуры по транспортировке нефти из Центральной Якутии. причислив к этому крайне недолгий этап речной навигации, становится удобопонятно, что объем вывозимой по СМП влажный нефти не будет превышать объема завозимых в арктическую доля субъекта федерации слабых ГСМ, максимальная цифра коих может составить 100–120 тыс. т в год. В плоде пр